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2010年07月
クレーン/WP-20/DEクレーン/WP-20/DE
<特長>
●ダブルアクションシリンダーで素早く上昇。
●強硬な一体フレームにより過酷な作業にも耐えられます。
●フォークリフトやクレーンの入れない狭い場所でも使用できます。
<用途>
●重量物の搬入搬出。
●荷物の荷降ろしに。
●金型・冶具等の交換・セットに。
●重量物の計量、アンカー抜き作業に。
<仕様>
WP-30/DEは方向転換の容易な操舵ハンドル付き。
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2本ポストパレットハンガー(スタンダードタイプ)/WPHシリーズ2本ポストパレットハンガー(スタンダードタイプ)/WPHシリーズ
木製・スチール・樹脂・BOX・等のパレットに
主にパレット積みの吊り荷の搬送用に使用します。
定格荷重は 0.5、1、1.5、2?の4種類。また、各定格荷重ごとに有効寸法の高いタイプと低いタイプを設定しております。
空荷の時にもスプリング機構によって、フォークは常に水平が保たれ、パレットへの差し込みが容易にでき、あつかいが簡単です。
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2本ポストパレットハンガー(ローヘッドタイプ)/WPHLシリーズ2本ポストパレットハンガー(ローヘッドタイプ)/WPHLシリーズ
クレーンの吊り代の少ない場合に
主にパレット積みの吊り荷の搬送用に使用します。
定格荷重は 0.5、1、1.5、2?の4種類。また、各定格荷重ごとに有効寸法の高いタイプと低いタイプを設定しております。
空荷の時にもスプリング機構によって、フォークは常に水平が保たれ、パレットへの差し込みが容易にでき、あつかいが簡単です。
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1本ポストパレットハンガー(固定タイプ)/WPHNKシリーズ1本ポストパレットハンガー(固定タイプ)/WPHNKシリーズ
ポストは1本スタイルで、フォーク材質に銅を使用することにより、全体の自重を軽量化し、かつ、コンパクト化を図りました。パレットへの差込が非常に楽になります。
主にパレット積みの吊り荷の搬送用に使用します。
定格荷重は 0.5、1、1.5、2?の4種類。また、各定格荷重ごとに有効寸法の高いタイプと低いタイプを設定しております。
空荷の時にもスプリング機構によって、フォークは常に水平が保たれ、パレットへの差し込みが容易にでき、あつかいが簡単です。
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1本ポストパレットハンガー(幅スライドタイプ)/WPHNWシリーズ1本ポストパレットハンガー(幅スライドタイプ)/WPHNWシリーズ
パレットサイズの変動に対応してフォーク間隔もスライド調整できます。
主にパレット積みの吊り荷の搬送用に使用します。
定格荷重は 0.5、1、1.5、2?の4種類。また、各定格荷重ごとに有効寸法の高いタイプと低いタイプを設定しております。
空荷の時にもスプリング機構によって、フォークは常に水平が保たれ、パレットへの差し込みが容易にでき、あつかいが簡単です。
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1本ポストパレットハンガー(幅・高さスライドタイプ)/WPHNHWシリーズ1本ポストパレットハンガー(幅・高さスライドタイプ)/WPHNHWシリーズ
パレットサイズの変動に対応してフォーク間隔(W)もスライドでき、かつ、積荷高さの変動に対応してポストの高さ(H)もスライド調整できます。
主にパレット積みの吊り荷の搬送用に使用します。
定格荷重は 0.5、1、1.5、2?の4種類。また、各定格荷重ごとに有効寸法の高いタイプと低いタイプを設定しております。
空荷の時にもスプリング機構によって、フォークは常に水平が保たれ、パレットへの差し込みが容易にでき、あつかいが簡単です。
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MITSUBISHI 電動横行形中頻度ホイスト/品番 R-1-HM3シリーズMITSUBISHI 電動横行形中頻度ホイスト/品番 R-1-HM3シリーズ

中頻度用
●シンプルで経済的な実力派ホイストです。
●ひとクラス上の実力は,まさに本格派にふさわしいパワーと、経済性をそなえています。

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MITSUBISHIS型ホイスト高速型/S-1/S-2/R-2.8シリーズMITSUBISHIS型ホイスト高速型/S-1/S-2/R-2.8シリーズ
許容使用頻度・巻速度共に業界トップクラス。
マイコンによる過荷重警報装置を内蔵して、さらに安全性を向上させています。(S形)
漁船用ホイストもシリーズ化しています。
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MITSUBISHIトップランニング形クレーンサドル/ST-DシリーズMITSUBISHIトップランニング形クレーンサドル/ST-Dシリーズ
ホイストクレーン用として
適用範囲も広く、一般的に多く
使用されています。
●全部で7機種
●フランジ付車輪
●フレームはチャンネル鋼使用
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MITSUBISHIトップランニング形無軌条クレーンサドル/ST-D-UシリーズMITSUBISHIトップランニング形無軌条クレーンサドル/ST-D-Uシリーズ
●従来の鉄車輪に比較して、走行中の振動が大幅に減少し、騒音も低下します。
●ウレタンゴムタイヤの為、車輪のスリップがほとんどなく蛇行が軽減されます。
●建屋のランウェイをそのまま走行路として利用でき、レール工事が不要となります。
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